Rok 2017 se v Jihomoravském kraji nesl ve znamení intenzivních rekonstrukcí silnic II. a III. třídy. Jen s podporou Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a kofinancováním z vlastního rozpočtu zahájil kraj vloni celkem 47 projektů oprav vozovek a mostů. Na dokončení staveb, u kterých se práce protáhly i do roku letošního, chtějí radní vyhradit v rozpočtu dalších 75 milionů korun. Investiční příspěvek Správě a údržbě silnic Jihomoravského kraje v této výši schválili na svém dnešním zasedání (12. 2. 2018).

Silnice druhé a třetí třídy, po kterých jezdí turisté ke Kuželovskému mlýnu na české straně hranice a k Žurkovu mlýnu na slovenské straně hranice, chtějí Trenčínský a Jihomoravský kraj opravit s pomocí peněz z programu INTERREG V-A Slovenská republika – Česká republika. V rámci projektu, který nese název „Zlepšení dopravní dostupnosti Myjavska a Horňácka“, by jihomoravští silničáři zrekonstruovali celkem 4 kilometry vozovek. Podání žádosti společně se slovenským partnerem dnes (22. ledna) na svém zasedání schválili radní Jihomoravského kraje. Náklady na projekt se odhadují ve výši 1,2 milionu eur.

Řešení Železničního uzlu Brno (ŽUB) ve variantě A – tedy „Řeka“ – taková je preference, kterou na základě doporučení krajské rady na svém zasedání 15. ledna 2018 schválilo Zastupitelstvo Jihomoravského kraje. Upřednostněny jsou přitom její varianty řešení Aa a Ac, které využívají trasy severojižního kolejového diametru pro chrlickou trať.

Otázka Železničního uzlu Brno hýbe Jihomoravskou metropolí již několik desítek, ne-li téměř sto let. Loni v říjnu představila Správa železniční dopravní cesty novou studii proveditelnosti, která měla poskytnout politickým orgánům státní správy a samosprávy podklad, podle kterého bude možné rozhodnout o nové poloze hlavního nádraží a řešení navazující železniční infrastruktury. Na svém dnešním (8. ledna) zasedání podpořili krajští radní přesun nádraží do jižního centra do takzvané polohy „řeka“. Postoj kraje musí ještě v polovině ledna schválit zastupitelé.

Přebytkový rozpočet pro rok 2018 přesahující 7 miliard korun na svém dnešním (14. prosince) zasedání schválili zastupitelé Jihomoravského kraje. Největší podíl, přes 2,2 miliardy korun, z něj přitom ukousne doprava. Kvalitní a co nejširší pokrytí kraje regionálními autobusy a vlaky, rekonstrukce a rozvoj silniční sítě, dopravní výchova dětí a mládeže, ale například i technické vybavení místních silničářů tak zůstávají jasnou prioritou Jihomoravského kraje.

I když sněží nebo se dělá náledí, musí být více než 4 300 kilometrů silnic I., II. a III. třídy na jihu Moravy průjezdných. Takový je úkol Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje. I do letošní zimy přitom vstupují silničáři dobře vyzbrojeni, jak dokazuje i plán údržby pro období 2017/2018, který na svém dnešním zasedání (7. prosince) schválili krajští radní.

Přes kruhový objezd na křížení silnic Svitavská, Smetanova a Rožmitálova v Blansku denně projedou tisíce aut. Když však o 100 metrů dál na železničním přejezdu spustí závory, zastaví se provoz i na rondelu a vlastně celém tahu městem. Tuto i řadu dalších dopravních komplikací má vyřešit most na Staré Blansko, který převede řidiče přes řeku Svitavu i koleje. Dlouho plánovaný projekt teď i díky memorandu podepsanému zástupci města a Jihomoravského kraje v loňském roce postupuje kupředu. Na svém dnešním zasedání (23. listopadu) krajští radní doporučili zastupitelům, aby kraj poskytl městu dotaci na přípravu dokumentace pro spojené územní a stavební řízení.

Ředitelství silnic a dálnic se na Jihomoravský kraj obrátilo s žádostí o spolupráci na úpravách silnice I/43 v úseku mezi Bořitovem a Voděrady podle nového projektu, který není součástí již dříve zpracované tahové studie. Ta má řešit nejproblematičtější úseky svitavské radiály do doby výstavby D43. Kraj však letos v létě představil dotčeným obcím vlastní řešení, na jehož základě by od Krhova směrem k Lysicím vznikla prakticky nultá etapa dlouho plánované dálnice. Postup navrhovaný krajem je navíc zakotven v Zásadách územního rozvoje a v důsledku by ušetřil státní kase stovky milionů korun.

Rozpraskaná vozovka a pomalu rezivějící zábradlí jsou minulostí. Dva staré mosty, které mezi Šakvicemi a Hustopečemi převáděly silnici III. třídy přes železniční koridor Brno-Břeclav, nahradily zbrusu nové konstrukce. Ty kromě většího pohodlí a bezpečí pro řidiče zajistily i lepší parametry pro průjezd elektrických vlaků. Dělníci na projektu za celkem 120 milionů korun (s DPH) začali pracovat loni v srpnu. Dokončit se jej podařilo v říjnu letošního roku. Doposud se jedná o největší stavbu, na kterou Jihomoravský kraj využil příspěvek ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).

Na stavbu hned dvou dopravních hřišť v prostoru místního sportovního areálu přispěje Jihomoravský kraj obci Šardice necelého půl milionu korun. Děti z mateřinek a nižšího stupně základních škol se budou prohánět po menším hřišti, to větší, o výměře přes 90 metrů čtverečních, potom poslouží starším žákům základních škol.